Site-ul Virtualtourist.com, citat de Reuters, a realizat un clasament cu 10 poziții ale celor mai bune destinații pentru ciclism din lume. Mă bucur că am ajuns în cîteva dintre ele și confirm argumentele date de editorii site-ului turistic.

Iată primele cinci locuri din top:

1. Montréal, Québec, Canada

A fost primul oraș nord-american care a adoptat un sistem de bike sharing. Printre traseele populare, se află cel de-a lungul Canalului Lachine, cel de pe cheiul Portului Vechi și cel de pe Rue McGill.  De asemenea, orașul este pe harta unuia dintre drumurile verzi, o serie de rute velo din Quebec.

2. Paris, Franța

Sistemul de bike sharing Velib a fost un succes și a fost imitat în multe orașe europene. Drumurile ușoare prin oraș includ rute de-a lungul Senei, mai ales pe Quai Branly și Quai d’Orsay. Unul dintre cartierele care merita văzute din șa este Le Marais.

3. Portland, Oregon

Două parcuri de o parte și de alta a rîului Willamette sunt locuri numai bune de pedalat în Portland. O altă destinație bună în oraș este Saturday Market, o tradiție din 1974. Oaks Bottom Wildlife Refuge nu trebuie ocolit cînd te afli cu bicicleta în orașul american.

4. Sevilla, Spania

În ultimii ani, orașul s-a dezvoltat mult din punctul de vedere al infrastructurii cicliste și acum sunt aprox. 120 km de piste. Există un sistem de bike share și o municipalitate dornică să reducă nivelul emisiilor poluante. Cartierul Santa Cruz, de-a lungul Alcazarului, merită văzut din șa.

5. Hell’s Gate National Park, Kenya

Iată o destinație exotică în acest clasament. Situat la 93 km de Nairobi, parcul este mic, dar bogat în floră și faună. Poți explora parcul cu bicicleta și poți campa în interior. Se poate face un tur prin savană sau un traseu pînă la Rezervația Masai Mara și Parcul Național Lake Naivasha.

Citește articolul original

Foto: TLtourism, Yanidel, Travel and Leisure, Bicla.ro, Photodeck

Abia v-am anunțat că belgienii au modificat Codul rutier în așa fel încît bicicliștii să poată face la dreapta pe roșu și iată că francezii le calcă pe urme. Un proiect pilot prevede permisiunea pentru bicicliști de a pătrunde în intersecție pe roșu, dacă nu pun în pericol viața nimănui.

Printre argumentele care au dus la această hotărîre, se află următoarele idei:

• Bicicliștii vor trece pe roșu numai după ce se vor asigura că nu e nici un pieton și nici un vehicul în pericol.
• Bicicliștii pot vedea mai bine ce se întîmplă în jur, pentru că vederea și mișcările nu le sunt obstrucționate de o carcasă de metal sau de o cască de protecție greoaie.
• Semnele de circulație actuale sunt menite, în majoritate, să ne ferească de moartea și distrugerile pe care automobilele le creează în mod constant.
• În orașele cu infrastructură deficitară pentru bicicliști, bicicliștii care așteaptă la semafor sunt expuși pericolului atunci cînd se face verde. Acela este momentul în care automobiliștii și motocicliștii se grăbesc să prindă un loc în față pentru a trece mai repede intersecția.

Programul se va desfășura inițial în 15 intersecții din Paris și va fi extins la 1.700 de intersecții, dacă va avea succes. Experimentul a fost desfășurat cu succes (nu a crescut numărul accidentelor) în Bordeaux, Strasbourg și Nantes.

Sursa și detalii: The Urban Country

Foto: Le Soir, Rohand

Dacă eşti la Londra şi vei lua avionul pentru a merge la Bruxelles, poţi vedea online cîte biciclete sunt la destinaţie disponibile la standurile de bike-sharing din oraş. Read the full story

ACTUALIZARE:

Am încropit şi un mic clip video. E la Youtube şi aici, mai jos.

Palais Royal şi Luvru văd atîţia oameni adunaţi în jurul lor cu puţine ocazii la Paris şi poate că Tour de France este una dintre cele mai importante. Atît de multă lume încît te uiţi cu deznădejde la cer, sperînd să-ţi crească aripi, să poţi zbura pînă deasupra străzilor pe care vor alerga peste cîteva momente Contador şi Armstrong, să-i poţi vedea de aproape.

Read the full story

Ei bine, da! Parisul şi-a dat seama că e nevoie uneori de gesturi mari pentru a schimba mentalităţi. Pentru că, deşi există numeroase facilităţi în capitala Franţei pentru a folosi bicicleta, nu s-a ajuns la nivelul ţărilor nordice. Şi dacă România se va compara cu Bulgaria în materie de civilizaţie, Franţa nu se poate compara decît cu nordul, nu-i aşa? Read the full story

Putem lua ca exemplu modul în care se procedează în alte ţări cu accesul bicicletei la metrou? Că poate ei au mai multă experienţă decît noi şi au şi oi mai multe, mîndre şi cornute.

Scopul căutărilor mele pe Internet a fost clar: o capitală europeană în care se plăteşte în plus pentru accesul bicicletei la metrou şi în care oraşul nu are piste ciclabile bune.

Cu regret vă anunţ că n-am găsit aşa ceva.

Dacă însă directorul Metrorex-ului îşi va impune pohta, şi anume suprataxa pentru biclă la metroul bucureştean, vom putea fi mîndri, pentru că se va vorbi din nou despre noi: vom fi singura capitală europeană unde nu există piste practicabile pentru biciclete şi, cu toate acestea, eşti pedepsit cînd îţi iei cicloanţa în subsol, cu un bilet în plus.

Iată mica paradă a facilităţilor de tip “cu bicla la metrou” în ţările colege din UE: Read the full story

Matei ar fi fericit aici: scutere peste tot! E amuzant să-l vezi pe tipul băţos în costum cum merge la serviciu pe scuter, mîndru că are un mijloc de transport uşor şi comod. Bicicletele sunt la modă printre poliţişti, am văzut o patrulă cu trei membri care gonea cu vreo 30 km/h.

În rest, ce să zic… oraşul e neschimbat pentru un blazat ca mine care a mai fost pe aici de cîteva ori. Spre dezamăgirea mea, nici acum nu au construit restaurante cu terase cu manele în Tuilleries şi magazinele de potol se închid tot la 8 seara.

Cu veşti mai serioase, voi veni cînd mai prind semnalul wireless de la vecini, dar după ce mă întorc de la Montpellier (nu, nu merg la plajă, timp scurt, buget limitat ;-) )