Bicla.ro pe Twitter Bicla.ro pe Facebook Trimite-ne un e-mail

Tag Archive | "Pegas"

Sistemul de bike sharing ApeRider de la Pegas: primele impresii după utilizare

Tags: , ,


Bike sharing în București a tot existat. Vă mai amintiți de Cicloteque, de la Asociația MaiMultVerde, sistem de închiriere oprit din cauza unor obstacole puse de primărie? Iar acum există iVelo și unele sisteme de mici dimensiuni ale primăriilor de sector.

Programul ApeRider nu este inovator, acest tip de sisteme există de mult timp prin lume, dar este un program îndrăzneț pentru București, acest oraș infernal din punctul de vedere al transportului (ca să amintesc doar un punct slab al Capitalei). Pare firesc ca tocmai Atelierele Pegas să inițieze acest program, ca să ducă mai departe notorietatea vechiului brand românesc.

Sistemul de bike sharing a fost lansat oficial în 12 mai, printr-o plimbare de grup prin București, moment în care au fost eliberate pe străzi o parte din cele 2.000 de biciclete din sistem.

Aplicația ApeRider

Dacă aș spune că aplicația ApeRider este prost făcută, aș fi blînd. Sigur, Pegas spune că este în fază beta, dar asta nu este deloc o scuză, mai ales că eu știam că beta e faza în care numai un eșantion de utilizatori o pot instala și testa. Apropo, ce-i cu numele ăsta?

Instalezi aplicația din App Store sau Google Play. Pentru a-ți crea un cont, introduci numărul de telefon și APEȘI PE BUTONUL PRIN CARE CERI UN COD DE VALIDARE PRIN SMS. Am scris cu majuscule pentru că mi-a luat ceva timp să mă prind; aplicația nu este intuitivă și mesajele de eroare sunt în engleză și nu se referă la ceea ce vezi pe ecran (de exemplu, ce înseamnă “Hint: you have the latest version”? – nu era mai simplu ceva de tipul “Click Validate to receive a code by SMS”?).

Pentru a-ți valida contul, trebuie să atașezi un card în setări și ți se va bloca o sumă de bani drept garanție (este 69 de lei în mod normal, dar pînă la lansare a fost un cost promoțional de numai 1 leu). Suma îți va fi returnată cînd vei renunța la contul tău. Este o sumă foarte mică, în comparație cu daunele care pot fi provocate bicicletei; prin străinătate, suma asta este de 100-200 de euro.

Nu poți schimba poza de profil, am încercat de mai multe ori și-mi dă o eroare cu “lipsă de conexiune” sau pur și simplu nu se întîmplă nimic. Așa că am rămas cu un ochelarist ca avatar :-) În schimb, am prins bonusul de 100 de lei oferit la lansare.

Aplicația se mișcă foarte greu, refresh-ul este încet. Sau poate o fi de la telefonul meu… Peste harta Google se plasează un layer care indică parcările virtuale și locurile unde sunt biciclete disponibile. Parcările virtuale sunt perimetre unde poți lăsa bicicleta după ce ai terminat cursa.

Cum iei bicicleta, cum o lași

Dacă ai noroc să vezi o bicicletă disponibilă aproape de tine, mergi la ea orientîndu-te după hartă și scanează codul QR de pe pipă (partea din mijloc a ghidonului) sau din spate, de pe lacăt. Dacă nu se scanează, ai opțiunea de a introduce manual codul bicicletei. Vei vedea mesajul că se deschide lacătul. Încuietoarea este în spate și un braț rotund al ei trece prin spițe. Din acel moment, după deschidere, poți folosi bicicleta și începe contorul de timp și bani.

Pe parcursul plimbării, poți vedea cît timp a trecut, cîți kilometri ai parcurs și cîți bani ai de dat. Din păcate, nu mai vezi pe hartă parcările virtuale, deci trebuie să te tot miști pînă cînd îți apare în aplicație mesajul că ești în aria de parcare virtuală. Prin închiderea lacătului din spate, se termină cursa și ți se iau banii din cont.

Jumătate de oră costă 1,9 lei și nu se fracționează tariful. Deci, dacă ai pedalat 31 de minute, ți se iau din cont 3,8 lei. Sigur, după ce ai blocat bicicleta, o poți lua tot tu pe aceeași. Atenție însă, bicicletele se pot rezerva din aplicație! Adică cineva din aproprierea ta poate rezerva bicicleta pe care tocmai ai eliberat-o (cică se vor aprinde lumini albastre undeva pe lacăt, în acest caz).

Din ciudata aplicație, înțeleg că, dacă-i recomanzi unui prieten ApeRider și el instalează aplicația, el primește două curse de cîte 15 minute și tu 3 curse. Deocamdată însă nu există opțiunea de recomandare, ci numai niște informații seci.

Tot undeva în aplicație ai istoricul curselor (din motive inexplicabile, fiecare cursă a mea apare de două ori).

Tot de acolo aflu că pot exista “ajustări de preț”, în funcție de “condițiile meteorologice și promoțiile de marketing”. Naiba știe ce mai înseamnă și astea, probabil un fel de “price surge” care există la Uber și Taxify!

Cum este bicicleta

  • Este o bicicletă roșie, cu o singură viteză. Asta înseamnă că nu poți merge foarte repede și că o să ai unele mici dificultăți la urcare, mai ales dacă nu ai antrenament.
  • Există frîne de mînă pentru față și spate, cric, coș în partea din față.
  • Mi-a plăcut că poți opri lumina față-spate din butonul de pe farul din față.
  • Șaua este ajustabilă.

Bicicleta este un model robust, fără bară transversală (“de damă”, cum se mai spune în popor). Are apărătoare în față și în spate, deci nu te vei murdări pe haine dacă vei pedala prin apă sau noroi. Mi-a dat senzația de trăinicie, rezistă la urcat și coborît de borduri (dar nu încerca pe borduri foarte înalte!).

Are un sistem de avertizare sonoră (un fel de clopoțel, de fapt o rotiță în dreapta, asemănătoare schimbătoarelor de viteză de la unele modele).

Dacă ai de gînd să cari lucruri voluminoase în coș, e bine să ai la tine o coardă elastică, pentru că acel coș nu este foarte înalt.

Evident, în interiorul țevii este un sistem de monitorizare prin GPS, deci se știe în orice moment unde este bicicleta. Am auzit că ar avea și senzori de mișcare, dar n-a țiuit deloc cînd am încercat să o deplasez în timp ce era blocat lacătul.

Este loc de mai bine

Pare că mai e mult de lucru la aplicație, ea fiind motorul principal al acestui sistem de bike sharing. Mai găsiți ceva informații și pe site-ul ApeRider.com.

Important este acum să se plimbe prin oraș bicicletele și să fie mai multe parcări virtuale, în așa fel încît să lași bicicleta cît mai aproape de destinație.

Programul este demn de toată lauda și cred că poate ajuta mult la educarea bucureștenilor în ceea ce privește transportul alternativ. Sper să nu rămînă o nouă metodă de distracție de weekend, ci să fie considerat o soluție viabilă pentru deplasarea cotidiană în îmbîcsitul oraș european.

Caută “culorile urbane” cu Pegas!

Tags: ,


Pegas a lansat o campanie bazată pe aplicaţia mobilă “Culoare Urbană”. Timp de o lună se vor colecta fotografii ale culorilor oraşelor din România şi nume propuse pentru ele. Aplicaţia permite utilizatorilor să fotografieze locuri din oraşe şi să aleagă culori cu care să îşi personalizeze bicicletele Pegas pe care le pot câştiga la finalul campaniei.

Regulile pe care participanţii trebuie să le respecte sunt simple:

  • fotografiile trebuie să fie din mediul urban
  • să evoce o parte din oraş – o clădire, un monument sau un detaliu specific acelui oraş
  • culoarea aleasă, însoţită de un nume inspirat, trebuie să fie potrivită pentru un cadru de Pegas

Dă o raită pe site-ul aplicației și vezi clipul explicativ de mai sus. Succes și atenție la tot ce e colorat în jurul tău!

Pegas pentru mic şi mare

Tags:


Deoarece bicicleta este tot mai răspîndită pe străzi, raioanele magazinelor de stat vă oferă o gamă largă de biciclete Pegas accesibile. Read the full story

Pegas în documentar despre mono-retro-metro brand-uri

Tags: , , ,


Ultima oară am văzut un Pegas la Leu. Mai vezi bicicleta comunistă prin tîrguri din ţară, în locuri uitate de lume, prin sate, pedalate de moşnegi sau de nepoţii acestora, de oameni dornici de vintage, de tineri care vor să simtă ceva din acele vremuri tristo-vesele. Read the full story

Experienţa Pegas

Tags: ,


După mai bine de 10 ani, ieri am urcat din nou în şa… pe o bicicletă Pegas. Un Pegas 2020. De aia cu roţi mici şi coarne de cerb bătrân, pliabilă. Cu cadru verde. Am dat-o jos din pod şi am băgat-o la reparat cu gândul de a o face “cadou”.  Am dat-o alături de sanie, care urma să fie mutată. Zis şi făcut.

Încă nu este complet recondiţionată. Ar mai fi multe de făcut la ea. Oricât de cadou era, nu am rezistat tentaţiei şi ieri am făcut o tură. Am mers cam 8 km (inclusiv urcare pe dealul Muscelului, în Câmpina). M-am simţit bine şi ciudat în acelaşi timp. Multă lume se uita chiorâş la mine. Unii chiar au început să râdă în hohote: “ia uite bă, ăla se dă pe bicicletă Pegas”. Merge greu (în sensul că nu poţi lua viteză – maxim 15kmh). Pe de altă parte, nu e nimic mai frumos decât să simţi că pedalezi pe o bucată de istorie.

Da… bine, sunt eu melancolic. Dar nu sunt singurul. Şi Emilian a descoperit un astfel de Pegas, lăsat în paragină în grădina unui vecin, la mare, în 23 august.

O dată cu Pegasul au mai coborât din pod încă 2 biciclete. Una dintre ele este o Ukraina, veche de 30 de ani. Dar ăsta va fi un alt episod, o nouă experienţă.

Cei doi H din Bucureştiul bicicletelor

Tags: ,


Mie-mi place mai mult să merg cu bicicleta decît să mă joc la calculator, spune Hari în timp ce se cocoaţă pe o margine de beton şi încearcă să sară în spatele meu. Are şase ani şi jumătate, merge la grădiniţă cu bicicleta cu tatăl lui, Helmut. Acesta l-a învăţat pe Harald de mic cu roţile acţionate de picioare. Acum n-au venit cu biclele pentru că ploua, dar cei doi sunt nelipsiţi de la Ciclopromenadă. Read the full story

Aceeaşi bicicletă a Mariei

Tags: ,


Pegasul Mariei e alături de ea de cînd avea 12 ani. A trecut prin multe, a trîntit-o pe Maria de cîteva ori pe jos, dar nu din răutate, ci din cauză că nu s-a înţeles prea bine cu drumul sinuos.

Read the full story


Evenimente viitoare

Carturesti.ro