Metrorex începe să recupereze distanţa de mentalitate faţă de societăţile comerciale de transport în comun din alte ţări din Uniunea Europeană. Au cerut acum mult timp părerea călătorilor, pentru a analiza dacă poate lăsa bicicletele în metrou. Rezultatul: li s-a permis numai în weekend-uri şi de sărbătorile legale.
Iată că s-a ajuns la a doua fază: din 17 ianuarie, poţi să-ţi transporţi bicicleta cu metroul în orice zi, dar numai după ora 21. Regula e aceeaşi: te plasezi în primul vagon, în partea din faţă (contrar altor oraşe, unde te plasezi în spate, că aşa funcţionează legea inerţiei, te împinge spre peretele vagonului).
Vor sări unii şi vor spune că ei oricum merg cu bicicleta zilnic şi că e ilogic să mergi cu ea la metrou. Lasă-i în pacea lor! Important este că există această facilitate. Aşa că, dacă ai făcut pană sau dacă te întorci tîrziu cu copiii din parc sau dacă ţi se pare că berile luate la bord te împiedică să pedalezi, mergi cu metroul acasă şi du-ţi bicicleta de coarne.
Cu inertia este putin diferit. Daca se franeaza tendinta este de mergere in fata. Si cum la franare se pot obtine decelerari mai puternice decat accelerarea, eu zic ca este mai bine in fata. In rest, este un pas spre normalitate, dar mai e mult pana departe.
Cu toate ca nu merg cu metroul ma bucur. Poate intr-o zi voi cobora si eu cu bicla la metrou :)
Respect Metrorex si directorul Metrorex. De-ar fi toti directorii platiti de statul Roman macar pe jumatate la fel de deschisi in gandire…
Nu-l mai lăuda atît, că nu e chiar aşa. Să-şi facă treaba şi gata, salariul e enorm comparativ cu ceea ce face.
compar Metrorexul cu RATB-ul, de aia sunt asa de entuziasmat :)
Bai.. dar la RATB, acum sa fim seriosi. Cum ar fi sa vezi oameni care se urca intr-un troleu cu bicicleta? That will be fuckin’ hilarious. Singura varianta plauzibila pentru transportul in comun de la suprafata ar fi tramvaiele, dar si acolo e spatiul cam delimitat.
Pana una alta… e bine ca poti intra cu bicla la metrou, chiar daca in conditiile astea. Decat deloc… :)
Ar fi “hilarious” pentru cineva care nu a călătorit prin oraşe străine care au primari educaţi şi responsabili. Mărirea flotei de autobuze, combinată cu măsuri locale de restrîngere a traficului de automobile personale, plus anumite ore în care să se poată transporta bicicleta în autobuz, plus lobby din partea asociaţiilor eco – iată un amestec de soluţii care-mi vin acum în minte, bazîndu-mă pe ceea ce am citit şi văzut.
iaca:
http://www.examiner.com/sustainable-transport-in-chicago/how-to-take-your-bike-on-the-chicago-cta-l-train-and-bus
sau niste bike racks atasate la autobuzele deja existente
http://bicycling.511.org/transit.htm
e o solutie mai decenta decat sa te urci cu bicla intr-un autobuz plin de oameni (imagineaza-ti o bicicleta de oras full size cu ortbagaje & all that, murdara de noroi si ulei de lant, incercand sa treaca neobservata intr-un troleu plin cu navetisti furiosi:)
evident e o solutie mult mai potrivita pentru un oras normal … dintr-o tara normala … locuita de oameni normali … la noi cel mai probabil ar fi furate sau vandalizate in timp record … ca sa nu mai zic ca daca ar indrazni cineva sa le foloseasca ar trebui sa coboare la fiecare statie sa se asigure ca nu-i fura nimeni bicla :D
cat despre metrorex … merg in continuare cu jumatati de masura … dupa treaba ridicola cu accesul in we si de sarbatorile legale … acum vin cu un ciudatenia asta cu dupa ora 9
macar treaba cu sarbatorile legale era mai clar targetata .. ii viza pe biciclistii de we care ies de cateva ori pe vara intr-un parc … sunt total panicati de trafic si de bicicleta in general si ar face orice sa o utilizeze cat mai putin
noua masura in schimb e mai dubioasa ca prima (desi n-as fi crezut ca se poate asa ceva) … de ce dupa ora 9? … de ce nu 8:30 sau 10? … pe ce date se bazeaza si ce rezultate spera sa obtina?
daca e o masura destinata navetistilor si o incercare a metrorex de a stimula naveta multimodala de ce nu au permis accesul si dimineata … pana la ora 8-9 … sa fie doua intervale … unu dimineata cand se duce lumea la munca si unul seara cand se intoarce
ca sa nu mai zic de lipsa totala a infrastructurii dedicate … lucru care face ca aceste masuri (oricum debile) sa fie total ineficiente … nici nu ma gandesc la cine stie ce infrastructura fantezista gen lifturi pt ciclisti sau rampe paralele cu scarile rulante … da macar niste porti de acces mai mari
sper sa nu fiu nevoit niciodata sa duc bicicleta cu metroul … dar daca totusi am vreo problema tehnica mai grava sau vreun ghinion iesit din comun … e oarecum linistitor sa stiu ca la sfarsitul zilei pot sa folosesc metroul ca sa aduc acasa o bicicleta ranita
de asemenea sunt impacat cu ideea ca o sa fie o experienta total neplacuta(carat bicla pe scari, ridicat peste portile alea minuscule si, cel mai infricosator, suportat atitudinea infecta a personalului de paza) … asa ca am sanse mai mari sa supravietuiesc :)
sal
imi place punctul tau de vedere. cauza problemei e ca Matrorex e o organizatie retrograda si considera bicicleta un mijloc de agrement, si ofera posibilitatea biciclistilor “speriati de trafic” o optiune sa ajunga acasa. Eu o spun pe unde pot. Bicicleta oriunde in Europa e un mijloc real de transport, nu e de dat in parc. Asta e DOAR la noi, asta cred doar romanii, dar o cred cu multa convingere. Iar in trafic vezi numai conserve pe 4 roti.
Nu inteleg de ce trebuie, cand spun bicicleta, sa spun neaparat PARC? Poate vin de la servici la ora 21, si pot lua metroul acasa. Functia europeana a bicicletei este cea de transport. In Bucucresti avem doar plimbarica prin parculet, si desigu, la servici mergem cu masina, cu X5 samd.
AM scris un articol pe blog pe tema asta.
http://bicicletaurbana.wordpress.com/2011/03/15/orele-de-varf-sau-mersul-prin-parc/
Eu am incerct acu 2 zile sa cobor cu bicicleta la metrou si nu m-au lasat … cine stie ce au ei in cap